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中国高铁轨道板技术获国际“质量奥林匹克”金奖

2020-03-08 点击:1414

原标题:中国高速铁路中铁二局轨道板技术有限公司9月28日再次荣获国际“质量奥运”金奖

中国新网合肥(刘红河、韩新良、倪明)据中铁四局消息,近日,第44届国际质量管理集团会议在日本东京召开,来自全球20多个国家和地区的354个质量管理集团的2000多名代表参加了此次竞赛。中铁四局一局QC小组主持的《提高CRTSⅢ型无砟轨道板预应力张拉一次合格率》工程荣获国际“质量奥运”金奖。

“谈到中国的高速铁路,人们通常会想到流线型的‘弹头’和干净舒适的乘坐环境,但很少有人注意到火车下面的轨道板。”中铁四局庐江轨道板场工程部长朱说:“轨道板的质量和精度将直接影响列车运行的速度、质量和安全

板式无砟轨道是高速铁路轨道工程的重要组成部分,是保证列车高速、安全、稳定运行的关键。与传统铁路有砟轨道相比,无砟轨道板主要用于高速铁路,因为无砟轨道板采用钢筋混凝土一次成型,具有无砟飞溅、稳定性好、乘坐舒适性高等特点。

北京时间9月25日,在日本东京举办的第44届国际质量管理小组(简称ICQCC)比赛中,来自中铁四局一公司的QC团队凭借 《提高CRTSIII型无砟轨道板张拉一次性合格率》 的QC成果,斩获金奖。图为两位发表人与印度评委合影。 中铁四局供图 摄

北京时间9月25日,在日本东京举行的第44届国际质量管理小组(ICQCC)竞赛中,中铁四局一公司的质量控制小组以《提高CRTSIII型无砟轨道板张拉一次性合格率》的质量控制结果获得金牌。图为两个出版商与印度法官合影。中铁四局承德庐江轨道板负责人刘玉波表示:“与原日本技术的一类轨道板和德国技术的二类轨道板相比,中国自主开发的具有完全自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道具有结构简单、性能稳定、节省材料、施工方便、工效较高、成本较低等优点。可应用于时速300公里及以上的高速铁路,是我国高速铁路无砟轨道技术国产化的重要标志。”

据介绍,CRTS型轨道板刚度大、振动力大、频率高,容易产生应力集中,导致焊缝开裂和模板变形,直接影响列车运行的安全性和舒适性。为了解决先张法无砟轨道板施工工艺中的翘曲变形这一世界性技术难题,确保轨道板翘曲变形的控制,提高产品质量,中铁四局庐江轨道板场质检组通过实践和论证,从“定期调梁、调整初张拉顺序、降低环境湿度”三个方面进行了研究。

北京时间9月25日,在日本东京举办的第44届国际质量管理小组(简称ICQCC)比赛中,来自中铁四局一公司的QC团队凭借 《提高CRTSIII型无砟轨道板张拉一次性合格率》 的QC成果,斩获金奖。图为参加评选的中国代表团。 中铁四局供图 摄

北京时间9月25日,在日本东京举行的第44届国际质量管理集团(ICQCC)大赛上,中铁一局四局质量控制小组以《提高CRTSIII型无砟轨道板张拉一次性合格率》的质量控制成绩获得金牌。图为中国代表团参加评选。作为中国首批建设CRTS三期轨道板场的施工企业之一,CRTS四局提供图片和照片。

在实践中,我们不断创新和优化轨道板的预制和铺设工艺。通过一系列技术突破,开发出绿色高效的制板技术,将轨道板翘曲变形控制在/-0.3毫米以内,大大提高了轨道板的稳定性,使列车运行更加舒适安全。中国铁路第四局和第一公司精密测试小组的负责人张解生说。

据了解,始于20世纪70年代中期的国际质量管理小组会议是由13个国家和地区的行业标准化协会联合主办的,包括中国质量协会、新加坡生产力协会、日本科技联盟和韩国标准化协会。作为质量管理团队活动的国际交流和竞赛活动,因其在质量管理领域的规模大、覆盖面广、凝聚力强而被称为“质量奥运”。这一次,中铁四局一公司的质检团队连续两次获奖。(结束)

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